עיצוב קל משקל

·עבור יישומי רכבי תברואה, השלדה תוכננה תוך אופטימיזציה של משקל קל, תוך שימוש בקורה ראשית 510L וקורות ראשיות 190 בדרגה למשאיות קלות. באמצעות ניתוח CAE רב-תנאי של קשיחות, חוזק, פיתול, בלימה ועמידות, השלדה תוכננה במדויק, ומשיגה הפחתה של 5% במשקל השלדה וירידה כוללת של 15-25 ק"ג במשקל הרכב.
·הסרן האחורי מאמץ בית סרן משולב מוטבע ומרותך, מה שמפחית את המשקל תוך הבטחת כושר נשיאת עומס.
·בהתבסס על נתוני רכב תברואה, הסוללה מותאמת בדיוק של 128.86 קוט"ש כדי לענות על הצרכים, להפחית את משקל השלדה ולחסוך בעלויות.
·עיצוב משולב המיושם בכל רחבי הרכב מפחית רכיבים מבניים ומוריד ביעילות את המשקל.
·השלדה שוקלת רק 3.6 טון, ומשיגה הפחתה של כ-5% במשקל בהשוואה לתקני התעשייה.

VCU שפותח באופן עצמאי

·התאוששות אנרגיה מתכווננת, קידום חיסכון באנרגיה
·בקרת שיוט מותאמת אישית לנהיגה חלקה
·ניתן לשדרג את הרכב באופן מקוון דרך פלטפורמת הביג דאטה
·מצויד בפונקציית בקרת הספק (PTO), המאפשרת כוונון מהירות בזמן אמת של ה-PTO; מציע מצבי PTO ניידים ו-PTO נייחים כדי לענות על כל הצרכים התפעוליים.

עיצוב משולב

·עיצוב שלדה ברמת הרכב, מותאם אישית לרכבי איסוף אשפה בדחיסה ורכבי אשפה למטבח, עם מקום שמור למיכל ביוב, מיכל מים נקיים, ארגז כלים ומנגנון הרמת פחים - מה שמבטיח התמחות בשלדה ושילוב מלא של הרכב.
·מסך הבקרה של פלג הגוף העליון משולב עם הצג המרכזי של ה-MP5, ומשלב בידור, תצוגה היקפית של 360° ותפעול פלג הגוף העליון בממשק יחיד.
·גישת פיתוח קדימה זו משפרת את נוחות ההתקנה השדרוג על ידי הימנעות ממתגים נוספים או מסכי בקרה נפרדים של פלג הגוף העליון, תוך שיפור האינטגרציה הפנימית, קלות התפעול והפחתת עלויות.