מבנה קומפקטי ופריסת תיבת הילוכים יעילה של מערכות הנעה לרכב

ככל שאספקת האנרגיה העולמית הופכת למצוקה יותר ויותר, מחירי הנפט הגולמי הבינלאומיים משתנים וסביבות אקולוגיות מידרדרות, שימור אנרגיה והגנה על הסביבה הפכו לעדיפויות עולמיות. כלי רכב חשמליים טהורים, עם אפס פליטות, אפס זיהום ויעילות גבוהה, מייצגים כיוון מרכזי לעתיד פיתוח הרכב.

סידור מנועי הרכב החשמלי התפתח והשתפר ללא הרף. כיום, ישנם מספר סוגים עיקריים: סידורים מסורתיים של הנעה, שילובי סרנים מונעים על ידי מנוע ותצורות של מנועי ציר.

מערכת ההנעה בהקשר זה מאמצת סידור דומה לזה המשמש בכלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית, הכולל רכיבים כגון תיבת ההילוכים, גל ההינע וסרן ההינע. על ידי החלפת מנוע הבעירה הפנימית במנוע חשמלי, המערכת מניעה את תיבת ההילוכים וגל ההינע דרך המנוע החשמלי, אשר לאחר מכן מניע את הגלגלים. סידור זה יכול לשפר את מומנט ההתנעה של כלי רכב חשמליים טהורים ולהגדיל את כוח הגיבוי שלהם במהירויות נמוכות.

לדוגמה, כמה דגמי שלדה שפיתחנו, כגון דגמי 18t, 10t ו-4.5t, משתמשים במערך יחסית זול, בוגר ופשוטה זה.

במערך זה, המנוע החשמלי משולב ישירות עם סרן הנעה להעברת כוח, מה שמפשט את מערכת ההילוכים. גיר הפחתה ודיפרנציאל מותקנים בציר המוצא של מכסה קצה מנוע ההינע. גיר ההפחתה בעל יחס קבוע מגביר את מומנט המוצא של מנוע ההינע, משפר את היעילות הכוללת ומספק תפוקת כוח טובה יותר.

שיתוף הפעולה שלנו עם Changan בדגמי שלדה של 2.7 טון ו-3.5 טון משתמש במבנה תיבת ההילוכים הקומפקטי והיעיל ביותר הזה. לתצורה זו אורך תיבת הילוכים קצר כולל, עם רכיבים קומפקטיים וחוסכי מקום המאפשרים שילוב קל יותר, ועוזרים להפחית עוד יותר את משקל הרכב.

מנוע ציר גלגל עצמאי הוא מערכת הנעה מתקדמת ביותר עבור כלי רכב חשמליים. הוא משלב את מנוע ההנעה החשמלי עם מפחית לתוך סרן ההנעה, באמצעות חיבור קשיח המותקן בכל גלגל. כל מנוע מניע גלגל אחד באופן עצמאי, מה שמאפשר בקרת כוח מותאמת אישית ביותר וביצועי התנהגות אופטימליים. מערכת ההנעה האופטימלית יכולה להוריד את גובה הרכב, להגדיל את קיבולת העומס ולשפר את המרחב השמיש.

לדוגמה, שלדת הפרויקט של סרן ההנעה החשמלי 18 טון שפיתחנו בעצמנו משתמשת ביחידת הנעה קומפקטית ויעילה זו, ובכך מפחיתה את מספר הרכיבים הנדרשים במערכת ההילוכים. היא מספקת איזון וביצועי התנהגות מצוינים של הרכב, מה שהופך את הרכב ליציב יותר בפניות ומספק חוויית נהיגה טובה יותר. יתר על כן, מיקום המנוע קרוב לגלגלים מאפשר שימוש גמיש יותר בחלל הרכב, וכתוצאה מכך עיצוב כולל קומפקטי יותר.

עבור כלי רכב כמו מטאטאי רחובות, אשר דורשים שטח שלדה גבוה, סידור זה ממקסם את השימוש בשטח הזמין, ומספק יותר מקום לציוד ניקוי, מיכלי מים, צינורות ורכיבים אחרים, ובכך משיג ניצול אופטימלי של שטח השלדה.