השותף הטוב ביותר של אוטובוס חשמלי: רכב הצלה חשמלי טהור

עם ההתפתחות המהירה של תחום הרכבים המיוחדים החשמליים הטהורים, יותר רכבים מיוחדים חשמליים עושים את דרכם לעיני הציבור. כלי רכב כגון משאיות תברואה חשמליות טהורות, מערבלי מלט חשמליים טהורים ומשאיות לוגיסטיות חשמליות טהורות הופכים נפוצים יותר ויותר עם המראה המסוגנן ותכונות ההייטק שלהם. עם זאת, רכב החילוץ החשמלי הטהור, מוצר חדשני בתחום הרכב המיוחד, עשוי להיות פחות מוכר. בואו להתעמק במוצר המתקדם הזה שמחולל מהפכה בשיטות החילוץ המסורתיות באמצעות חשמול וטכנולוגיית מידע.

הכוכב העולה בתחום התחבורה הציבורית

מאז הצגתם של 50 אוטובוסים חשמליים טהורים במהלך אולימפיאדת בייג'ינג 2008, האוטובוסים החשמליים הרחיבו במהירות את שטח הכיסוי שלהם הודות ליתרונות הרבים שלהם, כולל פעולה ללא רעש, אפס פליטות וקלות השימוש. במשך יותר מעשור של התפתחות מהירה, ערים רבות החליפו באופן מלא את אוטובוסים דיזל מסורתיים באוטובוסים חשמליים. עד סוף 2017, שנזן כבר פרסה 16,359 אוטובוסים חשמליים טהורים, והפכה לאחת הערים הגדולות והנפוצות בעולם לאוטובוסים חשמליים.

עם ההתקדמות המהירה של טכנולוגיית המידע והמודיעין באוטובוסים חשמליים, שיטות החילוץ המסורתיות, הן בחומרה והן בתוכנה, אינן יכולות עוד לענות על הצרכים של פעולות חילוץ באוטובוסים חשמליים, מה שמפחית משמעותית את בטיחות החילוץ. כדי לתת מענה לצורך הדחוף בבטיחות וביכולת טכנית בחילוץ אוטובוסים חשמליים, פותח רכב החילוץ החשמלי הטהור.

היכרות עם הדור הבא של רכבי הצלה חשמליים

מוצר זה, שפותח בשיתוף פעולה עם יצרנית רכבי החילוץ ההורסים הסינית הנודעת Changzhou Changqi, הוא דור חדש של רכב חילוץ גרור והרמה משולב. הוא משתמש בשלדת מטען חשמלית מסוג Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 מסוג Class 2, הכוללת אפס פליטות. הוא מתאים לפעולות חילוץ בטוחות בכבישים עירוניים, כבישים פרבריים, כבישים מהירים, כמו גם שדות תעופה ודרכי גשרים. הוא יכול להתמודד עם אוטובוסים חשמליים וכלי רכב מיוחדים אחרים במסגרת הפרמטרים הטכניים שלו.

מערכת הגרירה וההרמה של הרכב פועלת בשיטת גרירה של שניים באחד (הרמה ועריסת צמיגים), המיועדת לענות על הצרכים של סביבות מורכבות והרמת רכבי אוטובוס. העובי הכולל של הזרוע הוא רק 238 מ"מ, עם מרחק אפקטיבי מרבי של עד 3460 מ"מ, המשמש בעיקר לחילוץ אוטובוסים וכלי רכב עם שלדה נמוכה יותר. רוחב הזרוע הוא 485 מ"מ, עשוי מצלחות Q600 בעלות חוזק גבוה, שהן קלות משקל וחזקות.

שיפורים בשיטות חילוץ באמצעות מידע ומודיעין

השלדה כוללת בקר חמישה באחד, המשלב פונקציות לבקרת מנוע הגה כוח, בקרת מנוע מדחס אוויר, המרת DC/DC, חלוקת מתח גבוה וממשקי כוח מקדימה לטעינה במתח גבוה. הוא כולל שלושה ממשקים בעלי הספק גבוה (20+60+120kw) כדי לענות על צורכי הטעינה הזמניים של אוטובוסים חשמליים. בנוסף, רזרבה DC/AC עבור משאבת ההיגוי מבטיחה פונקציונליות ההיגוי במהלך גרירה כאשר עזר ההיגוי של הרכב המקורי אינו פעיל.

כדי לשפר את הבטיחות התפעולית, הרכב מצויד בניטור ראייה לאחור כדי לבחון את מצב הרכב הפגום שנגרר ולמנוע תאונות בטיחות. פלטפורמת ניטור רכבי האוטובוסים ברשת מאפשרת תגובה מהירה לתקלות, ניתוח גורמי תאונות והגדרת תכניות חילוץ, השגת פעולות חילוץ מהירות ובטוחות תוך מזעור סיכוני בטיחות ולחץ תנועה.

סקירה כללית זו של רכב החילוץ החשמלי הטהור מדגישה כיצד, עם התפתחות המידע והמודיעין של כלי רכב חשמליים, תגובות החילוץ יכולות להסתמך יותר ויותר על רכבי הריסות חשמליים טהורים מתקדמים באופן דומה. באמצעות מינוף פלטפורמות ביג דאטה, שיטות ההצלה יהפכו לחכמות, יעילות יותר ומהירות יותר.

צור איתנו קשר:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315