בן הלוויה הטוב ביותר של האוטובוס החשמלי: רכב חילוץ חשמלי לחלוטין

עם ההתפתחות המהירה של תחום כלי הרכב המיוחדים החשמליים טהורים, יותר ויותר כלי רכב חשמליים מיוחדים עושים את דרכם אל עיני הציבור. כלי רכב כגון משאיות חילוץ חשמליות טהורות, מערבלי בטון חשמליים טהורים ומשאיות לוגיסטיקה חשמליות טהורות הופכים נפוצים יותר ויותר בזכות המראה המסוגנן והתכונות הטכנולוגיות הגבוהות שלהם. עם זאת, רכב החילוץ החשמלי טהור, מוצר חדשני בתחום כלי הרכב המיוחדים, אולי פחות מוכר. בואו נתעמק במוצר המתקדם הזה, אשר מחולל מהפכה בשיטות חילוץ מסורתיות באמצעות חשמול וטכנולוגיית מידע.

הכוכב העולה בתחום התחבורה הציבורית

מאז הצגת 50 אוטובוסים חשמליים לחלוטין במהלך אולימפיאדת בייג'ינג 2008, אוטובוסים חשמליים הרחיבו במהירות את אזור הכיסוי שלהם הודות ליתרונותיהם הרבים, כולל פעולה שקטה, אפס פליטות וקלות שימוש. במשך יותר מעשור של פיתוח מהיר, ערים רבות החליפו לחלוטין אוטובוסים מסורתיים של דיזל באוטובוסים חשמליים. עד סוף 2017, שנג'ן כבר פרסה 16,359 אוטובוסים חשמליים לחלוטין, והפכה לאחת הערים הגדולות והנפוצות בעולם לאוטובוסים חשמליים.

עם ההתקדמות המהירה של טכנולוגיית המידע והבינה המלאה באוטובוסים חשמליים, שיטות חילוץ מסורתיות, הן בחומרה והן בתוכנה, אינן יכולות עוד לענות על הצרכים של פעולות חילוץ באוטובוסים חשמליים, דבר המפחית משמעותית את בטיחות החילוץ. כדי להתמודד עם הצורך הדחוף בבטיחות ויכולת טכנית בחילוץ באוטובוסים חשמליים, פותח רכב חילוץ חשמלי לחלוטין.

הצגת הדור הבא של רכבי חילוץ חשמליים

מוצר זה, שפותח בשיתוף פעולה עם יצרנית רכבי החילוץ הסינית הנודעת Changzhou Changqi, הוא דור חדש של רכב חילוץ משולב לגרירה והרמה. הוא משתמש בשלדת מטען חשמלית מסוג Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 Class 2, בעלת אפס פליטות. הוא מתאים לפעולות חילוץ בטוחות בכבישים עירוניים, כבישים פרבריים, כבישים מהירים, כמו גם שדות תעופה וגשרים. הוא יכול להתמודד עם אוטובוסים חשמליים וכלי רכב מיוחדים אחרים במסגרת הפרמטרים הטכניים שלו.

מערכת הגרירה וההרמה של הרכב משתמשת בשיטת גרירה דו-פעמית (הרמה ועריסה בצמיגים), שנועדה לענות על הצרכים של סביבות מורכבות והרמת רכבי אוטובוס. עובי הזרוע הכולל הוא 238 מ"מ בלבד, עם מרחק יעיל מרבי של עד 3460 מ"מ, ומשמשת בעיקר לחילוץ אוטובוסים וכלי רכב עם שלדה נמוכה יותר. רוחב הזרוע הוא 485 מ"מ, עשויה מלוחות Q600 בעלי חוזק גבוה, שהם קלים וחזקים.

שיפורים בשיטות חילוץ באמצעות מידע ומודיעין

השלדה כוללת בקר חמישה באחד, המשלב פונקציות עבור בקרת מנוע הגה כוח, בקרת מנוע מדחס אוויר, המרת DC/DC, חלוקת מתח גבוה וממשקי טעינה מוקדמת במתח גבוה. הוא כולל שלושה ממשקי הספק גבוה (20+60+120kw) כדי לענות על צורכי הטעינה הזמניים של אוטובוסים חשמליים. בנוסף, רזרבת DC/AC למשאבת ההיגוי מבטיחה פונקציונליות היגוי במהלך גרירה כאשר סיוע ההיגוי המקורי של הרכב אינו פעיל.

כדי לשפר את הבטיחות התפעולית, הרכב מצויד בניטור ראייה לאחור כדי לצפות במצב הרכב התקול הנגרר ולמנוע תאונות בטיחות. פלטפורמת ניטור רכבי האוטובוסים המקושרת מאפשרת תגובה מהירה לתקלות, ניתוח גורמי תאונות ותצורה של תוכניות חילוץ, תוך השגת פעולות חילוץ מהירות ובטוחות תוך מזעור סיכוני בטיחות ועומסי תנועה.

סקירה זו של רכב החילוץ החשמלי לחלוטין מדגישה כיצד, עם התפתחות המידע והמודיעין של כלי רכב חשמליים, תגובות חילוץ יכולות להסתמך יותר ויותר על רכבי החילוץ החשמליים המתקדמים באותה מידה. ניצול פלטפורמות ביג דאטה, שיטות החילוץ יהפכו לחכמות יותר, יעילות יותר ומהירות יותר.

צרו קשר:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315