כיצד יכולה תעשיית רכבי האנרגיה החדשה להניע את מימוש יעדי "הפחמן הכפול" של סין?

האם רכבי אנרגיה חדשים באמת ידידותיים לסביבה? איזו תרומה יכולה לתרום לפיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה להשגת יעדי ניטרליות פחמן? אלו היו שאלות מתמשכות שליוו את התפתחות תעשיית רכב האנרגיה החדשה.

ראשית, עלינו להבין שני מושגים. רכבי אנרגיה חדשים מתייחסים לכל כלי הרכב המשתמשים במקורות אנרגיה שאינם מנועי בנזין ודיזל. ניטרליות פחמן מתייחסת להשגת איזון בין הכמות הכוללת של פליטת פחמן דו חמצני או גזי חממה המופקת במישרין או בעקיפין בתוך פרק זמן מסוים, באמצעות שימור אנרגיה, הפחתת פליטות ואמצעים אחרים, וכתוצאה מכך "אפס פליטות" יחסית.

ההערכה של טביעת הרגל הפחמנית של רכבי אנרגיה חדשים אינה צריכה להיות מוגבלת לגורמים כגון פליטת צינור מוצא וזיהום רעש; יש לייחס אותו לשלבים שונים כמו איסוף וייצור של חומרי גלם שונים, לרבות תהליכי ייצור, גריטה ומחזור של רכבי אנרגיה חדשים.

מערכת מיחזור סוללות:

על פי המפרט הטכני הנוכחי, לאחר פרישת סוללות הכוח ברכבי אנרגיה חדשים, בדרך כלל נותרה קיבולת של 70-80%, אשר ניתן להורדה עבור אחסון אנרגיה, כוח גיבוי ויישומים אחרים, תוך ניצול מקסימלי של אנרגיה שיורית. .

בנוסף, סוללות פסולת שהוצאו לפנסיה מהוות מקור חשוב לחומרים במעלה הזרם כמו ליתיום, קובלט וניקל לסוללות, במיוחד בהקשר של פיתוח מהיר של רכבי אנרגיה חדשים שבהם יש ביקוש גבוה לחומרי גלם לסוללות. נכון לעכשיו, המדינה מקדמת באופן פעיל בניית מערכת יעילה למיחזור סוללות.

מיחזור וניצול רכיבים:

נתונים רלוונטיים מראים כי ניתן למחזר ולעשות שימוש חוזר לפחות 80% מהחומרים מכלי רכב חשמליים שנגרמו, וייצור מחדש של רכיבים יכול להשיג הפחתת פליטת פחמן של למעלה מ-70%. בהשוואה לרכבים רגילים, כלי רכב חשמליים משתמשים יותר בחומרים "פליטת פחמן נמוכה".

חומרי נחושת נמצאים בשימוש נרחב במנועי הנעה של רכבים חשמליים טהורים, סוללות ליתיום-יון, ציוד העברת כוח ומערכות חלוקת חשמל בשל המוליכות והביצועים התרמיים הטובים יותר שלהם. מצד שני, ניתן למחזר חומרי נחושת כמעט ב-100%, מה שמספק יתרונות משמעותיים במחזור חומרים וייצור מחדש של רכיבים לאחר ייצור חלקים וגריטת רכב, מה שמפחית למעשה את פליטת הפחמן לאורך כל מחזור החיים.

מניע את השינוי בתעשיית האנרגיה:

האימוץ הנרחב של רכבי אנרגיה חדשים יקדם גם את היישום הנרחב של אנרגיה ירוקה, ויניע את "שיא הפחמן" ו"הפחתת פליטת הפחמן" במגזר האנרגיה. ידוע היטב שדלקים מאובנים המשמשים בכלי רכב מסורתיים אינם יכולים להשיג פליטת פחמן אפסית, אך כלי רכב חשמליים טהורים יכולים להשיג "נייטרליות פחמן" אמיתית על ידי שימוש ב"חשמל ירוק" מכוח רוח, אנרגיה סולארית ומקורות אחרים. הקידום בקנה מידה גדול של כלי רכב חשמליים טהורים, מימוש "אי-התאבנות" של מבני אנרגיה וקידום יישומי אנרגיה מתחדשת כגון אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית יניעו את "שיא הפחמן" ו"ניטרליות הפחמן" מגזר תחבורה בכבישים.

לסיכום, רכבי אנרגיה חדשים, המיוצגים על ידי כלי רכב חשמליים טהורים, יכולים להפחית משמעותית את פליטת הפחמן בתהליכי ייצור, שימוש ומחזור וייצור מחדש. כחברת רכב בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה, YIWEI מקדמת באופן פעיל את השגת יעדי ניטרליות פחמן במחקר ופיתוח מוצרים ובייצור. במונחים של שימוש בחומרים, מיושמים קריטריוני בחירה דלי פחמן וידידותיים לסביבה כדי לקדם את השימוש בחומרים דלי פחמן. נעשים מאמצים לשיפור תהליכים וטכנולוגיות חוזרות לשיפור היעילות האנרגטית והפחתת פליטת גזי חממה. עיצובי המוצר מתייחסים גם לביצועי אנרגיה, ויחידות בקרת רכב (VCUs) עם פונקציות שונות מותאמות אישית כדי לענות על צרכי הלקוח השונים, וכתוצאה מכך השפעות חיסכון באנרגיה.

בעתיד, YIWEI תמשיך בנתיב של פיתוח ירוק באמצעות עיצוב ירוק, ייצור ירוק ותפעול ירוק, וייצור מחר טוב יותר לפיתוח חברתי.

הפניות:
1. "תרומתם של רכבי אנרגיה חדשים להשגת 'שיא הפחמן' ו'ניטרליות הפחמן' של סין - ניתוח של יישום רכבי אנרגיה חדשים בהשגת 'שיא הפחמן' ו'נייטרליות הפחמן'."
2. "נייטרליות פחמן של רכבי אנרגיה חדשים."

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd היא מיזם היי-טק המתמקד בפיתוח שלדה חשמלית, יחידת בקרת רכב, מנוע חשמלי, בקר מנוע, ערכת סוללות וטכנולוגיית מידע רשת חכמה של EV.

צור איתנו קשר:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258