כיצד יכולה תעשיית רכבי האנרגיה החדשה להניע את מימוש יעדי "פליטת הפחמן הכפולה" של סין?

האם כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה באמת ידידותיים לסביבה? איזו תרומה יכולה פיתוח תעשיית כלי הרכב המונעים באנרגיה חדשה לתרום להשגת יעדי ניטרליות פחמן? אלו היו שאלות מתמשכות שליוו את פיתוח תעשיית כלי הרכב המונעים באנרגיה חדשה.

ראשית, עלינו להבין שני מושגים. כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה מתייחסים לכל כלי הרכב המשתמשים במקורות אנרגיה שאינם מנועי בנזין ודיזל. ניטרליות פחמן מתייחסת להשגת איזון בין הכמות הכוללת של פליטות פחמן דו-חמצני או גזי חממה המיוצרות באופן ישיר או עקיף בפרק זמן מסוים, באמצעות שימור אנרגיה, הפחתת פליטות ואמצעים אחרים, וכתוצאה מכך "אפס פליטות" יחסית.

הערכת טביעת הרגל הפחמנית של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה לא צריכה להיות מוגבלת לגורמים כגון פליטות צינור פליטה וזיהום רעש; יש לייחס אותה לשלבים שונים כגון איסוף וייצור של חומרי גלם שונים, כולל תהליכי ייצור, גריטה ומיחזור של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה.

מערכת מיחזור סוללות:

על פי המפרטים הטכניים הנוכחיים, לאחר הוצאת סוללות החשמל משימוש בכלי רכב המונעים אנרגיה חדשה, עדיין נותרה בדרך כלל 70-80% קיבולת שנותרה, אותה ניתן להפחית לאגירת אנרגיה, גיבוי חשמל ויישומים אחרים, ובכך למקסם את ניצול האנרגיה השיורית.

בנוסף, סוללות פסולת מהוות מקור חשוב לחומרים במעלה הזרם כמו ליתיום, קובלט וניקל עבור סוללות, במיוחד בהקשר של פיתוח מהיר של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, בהם יש ביקוש גבוה לחומרי גלם לסוללות. נכון לעכשיו, המדינה מקדמת באופן פעיל את בנייתה של מערכת יעילה למחזור סוללות.

מיחזור וניצול רכיבים:

נתונים רלוונטיים מראים כי לפחות 80% מהחומרים מרכבים חשמליים שנגרטו ניתנים למחזור ושימוש חוזר, וייצור מחדש של רכיבים יכול להשיג הפחתה של מעל 70% בפליטות פחמן. בהשוואה לרכבים קונבנציונליים, רכבים חשמליים משתמשים ביותר חומרים בעלי "פליטות פחמן נמוכות".

חומרי נחושת נמצאים בשימוש נרחב במנועי הנעה לרכבים חשמליים טהורים, סוללות ליתיום-יון, ציוד להעברת חשמל ומערכות חלוקת חשמל בשל המוליכות והביצועים התרמיים הטובים יותר שלהם. מצד שני, חומרי נחושת ניתנים למחזור כמעט ב-100%, דבר המספק יתרונות משמעותיים במחזור חומרים וייצור מחדש של רכיבים לאחר ייצור חלקים וגריטה של ​​כלי רכב, ובכך מפחית ביעילות את פליטות הפחמן לאורך כל מחזור החיים.

קידום השינוי בתעשיית האנרגיה:

האימוץ הנרחב של כלי רכב המונעים אנרגיה חדשה יקדם גם את היישום הנרחב של אנרגיה ירוקה, ויביא ל"שיא פליטות פחמן" ו"הפחתת פליטות פחמן" במגזר האנרגיה. ידוע היטב שדלקים מאובנים המשמשים בכלי רכב מסורתיים אינם יכולים להשיג אפס פליטות פחמן, אך כלי רכב חשמליים טהורים יכולים להשיג "נייטרליות פחמן" אמיתית על ידי שימוש ב"חשמל ירוק" מאנרגיית רוח, אנרגיה סולארית וממקורות אחרים. קידום בקנה מידה גדול של כלי רכב חשמליים טהורים, מימוש "אי-מאובן" של מבני אנרגיה, וקידום יישומי אנרגיה מתחדשת כמו אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית יניעו ל"שיא פליטות פחמן" ו"נייטרליות פחמן" במגזר התחבורה בכבישים.

לסיכום, כלי רכב המופעלים על ידי אנרגיה חדשה, המיוצגים על ידי כלי רכב חשמליים טהורים, יכולים להפחית משמעותית את פליטות הפחמן בתהליכי ייצור, שימוש, מיחזור וייצור מחדש. כחברת רכב בתעשיית כלי רכב המופעלים על ידי אנרגיה חדשה, YIWEI מקדמת באופן פעיל את השגת יעדי ניטרליות פחמן במחקר ופיתוח מוצרים, וייצור. מבחינת שימוש בחומרים, מיושמים קריטריונים לבחירה דלי פחמן וידידותיים לסביבה כדי לקדם את השימוש בחומרים דלי פחמן. נעשים מאמצים לשיפור תהליכים ולחדש טכנולוגיות כדי לשפר את יעילות האנרגיה ולהפחית את פליטות גזי החממה. עיצובי מוצרים מתחשבים גם בביצועי האנרגיה, ויחידות בקרת רכב (VCU) עם פונקציות שונות מותאמות אישית כדי לענות על צרכי לקוחות שונים, וכתוצאה מכך השפעות חיסכון באנרגיה.

בעתיד, YIWEI תמשיך בדרך של פיתוח ירוק באמצעות עיצוב ירוק, ייצור ירוק ותפעול ירוק, ותיצור עתיד טוב יותר לפיתוח חברתי.

הפניות:
1. "תרומתם של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה להשגת 'שיא פליטות פחמן' ו'נייטרליות פחמן' של סין - ניתוח יישום כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה בהשגת 'שיא פליטות פחמן' ו'נייטרליות פחמן'."
2. "נייטרליות פחמן של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה."

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd הוא מפעל היי-טק המתמקד בפיתוח שלדות חשמליות, יחידת בקרת רכב, מנוע חשמלי, בקר מנוע, חבילת סוללות וטכנולוגיית מידע רשתית חכמה של רכבים חשמליים.

צרו קשר:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258