כיצד פועלת מערכת המיזוג ברכבים חשמליים?

בקיץ החם או בחורף הקר, מיזוג האוויר ברכב חיוני לנו, חובבי הרכב, במיוחד כאשר החלונות מתכסים באדים או מכוסים בכפור. ליכולתה של מערכת המיזוג להפשיר ולהפשיר במהירות תפקיד מכריע בבטיחות הנהיגה. עבור כלי רכב חשמליים, שאין להם מנוע דלק, אין להם מקור חום לחימום, והמדחס אינו מצויד בכוח המניע של המנוע כדי לספק קירור. אז כיצד כלי רכב חשמליים טהורים מספקים פונקציות קירור וחימום של מיזוג האוויר? בואו נגלה.

01 רכיבי מערכת הקירור של מיזוג האוויר

רכיבי מערכת הקירור של מיזוג האוויר כוללים: מדחס חשמלי, מעבה, חיישן לחץ, שסתום התפשטות אלקטרוני, מאייד, צינורות קשיחים של מיזוג האוויר, צינורות ומעגל בקרה.

מַדחֵס:
הוא קולט קירור גזי בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך ודוחס אותו לגז קירור נוזלי בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה. במהלך הדחיסה, מצב הקירור נשאר ללא שינוי, אך הטמפרטורה והלחץ עולים בהתמדה, ויוצרים גז מחומם יתר על המידה.

מַעֲבֶה:
המעבה משתמש במאוורר קירור ייעודי כדי לפזר את חום נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה לאוויר שמסביב, ובכך לקרר את נוזל הקירור. בתהליך זה, נוזל הקירור משתנה ממצב גזי למצב נוזלי, והוא נמצא במצב של טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה.

שסתום התפשטות:
נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה עובר דרך שסתום ההתפשטות כדי לחנוק ולהפחית את הלחץ לפני הכניסה למאייד. מטרת תהליך זה היא לקרר ולהוריד את הלחץ של נוזל הקירור ולווסת את הזרימה כדי לשלוט על קיבולת הקירור. כאשר נוזל הקירור עובר דרך שסתום ההתפשטות, הוא משתנה ממצב נוזל בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה למצב נוזל בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך.

מְאַדֶה:
נוזל הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך המגיע משסתום ההתפשטות סופג כמות גדולה של חום מהאוויר שמסביב במאייד. במהלך תהליך זה, נוזל הקירור משתנה מנוזל לגז בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך. לאחר מכן, גז זה נשאב פנימה על ידי המדחס לצורך דחיסה נוספת.

מבחינת עקרון הקירור, מערכת מיזוג האוויר של כלי רכב חשמליים זהה בעיקרה לזו של כלי רכב מסורתיים המונעים בדלק. ההבדל טמון בעיקר בשיטת ההנעה של מדחס מיזוג האוויר. ברכבים מסורתיים המונעים בדלק, המדחס מונע על ידי גלגלת הרצועה של המנוע, בעוד שברכבים חשמליים, המדחס נשלט על ידי בקרה אלקטרונית כדי להניע את המנוע, אשר בתורו מפעיל את המדחס דרך גל הארכובה.

02 מערכת חימום מיזוג אוויר

מקור החימום מתקבל בעיקר באמצעות חימום PTC (מקדם טמפרטורה חיובי). לכלי רכב חשמליים טהורים יש בדרך כלל שתי צורות: מודול PTC לחימום אוויר ומודול PTC לחימום מים. PTC הוא סוג של תרמיסטור מוליך למחצה, והמאפיין שלו הוא שההתנגדות של חומר ה-PTC עולה ככל שהטמפרטורה עולה. תחת מתח קבוע, גוף החימום PTC מתחמם במהירות בטמפרטורות נמוכות, וככל שהטמפרטורה עולה, ההתנגדות עולה, הזרם יורד והאנרגיה הנצרכת על ידי ה-PTC יורדת, ובכך שומרת על טמפרטורה קבועה יחסית.

מבנה פנימי של מודול PTC לחימום אוויר:
הוא מורכב מבקר (כולל מודול הנעה מתח נמוך/גבוה), מחברי רתמת חוטים ללחץ גבוה/נמוך, סרט התנגדות חימום PTC, משטח סיליקון מבודד מוליך תרמית ומעטפת חיצונית, כפי שמוצג באיור.

מודול PTC לחימום אוויר מתייחס להתקנה ישירה של ה-PTC בליבת מערכת האוויר החם של תא הנוסעים. אוויר התא מופץ על ידי המפוח ומחומם ישירות על ידי גוף החימום PTC. סרט ההתנגדות לחימום בתוך מודול ה-PTC לחימום אוויר מופעל על ידי מתח גבוה ומבוקר על ידי יחידת בקרת הרכב (VCU).

03 בקרת מערכת מיזוג האוויר ברכב חשמלי

יחידת המתח הגבוה (VCU) של הרכב החשמלי אוספת אותות ממתג המזגן, מתג לחץ המזגן, טמפרטורת המאייד, מהירות המאוורר וטמפרטורת הסביבה. לאחר העיבוד והחישוב, היא מייצרת אותות בקרה, המועברים לבקר המזגן דרך אפיק CAN. בקר המזגן שולט על ההפעלה/כיבוי של מעגל המתח הגבוה של מדחס המזגן, כפי שמוצג באיור.

בכך מסתיימת ההקדמה הכללית למערכת מיזוג האוויר של כלי רכב חשמליים. האם מצאת זאת מועיל? עקבו אחר Yiyi New Energy Vehicles למידע מקצועי נוסף המשותף מדי שבוע.

צרו קשר:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258