עם ההתקדמות המהירה של טכנולוגיית רכבי אנרגיה חדשים, יצרניות רכב שונות הציגו סדרה של מוצרים חדשים לרכבי אנרגיה, כולל רכבים חשמליים טהורים, רכבים היברידיים ורכבים המונעים בדלק מימן, בתגובה לקידום מדיניות הרכב הירוקה על ידי הממשלה. הטכנולוגיה של רכבי אנרגיה חדשים משתפרת בהדרגה, והחלפת דלקים מסורתיים באנרגיה חשמלית כמקור הכוח של הרכב היא המגמה. רתמת החיווט במתח גבוה היא מערכת החיבור וההולכה העיקרית לאספקת החשמל ולתפקודו של הרכב. בשל המתח הגבוה ברכבי אנרגיה חדשים, תכנון רתמות החיווט במתח גבוה מתמודד עם אתגרים מבחינת פתרונות עיצוב ופריסה.
א. פתרונות עיצוב עבור רתמות חיווט במתח גבוה
- עיצוב רתמה דו-מסלולית
תכנון רתמת החיווט במתח גבוה עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה מאמצת מערכת דו-מסלולית. מכיוון שמתח המוצא של סוללת החשמל גבוה ועולה על המתח הבטוח לבני אדם, גוף הרכב אינו יכול לשמש כנקודת הארקה עבור רתמת החיווט במתח גבוה. במערכת רתמת החיווט במתח גבוה, מעגל המתח הגבוה DC חייב לדבוק בקפדנות בתכנון הדו-מסלולי. רתמות חיווט נפוצות במתח גבוה כוללות חוטי מתח גבוה של מערכת ההנעה, חוטי מתח גבוה של סוללת החשמל, חוטי מתח גבוה של יציאת טעינה, חוטי מתח גבוה של מדחס מיזוג אוויר ורתמות משאבת הגה כוח. - בחירה ותכנון של מחברי מתח גבוה
מחברי מתח גבוה אחראים לחיבור והעברת חשמל במתח גבוה ובזרם גבוה, והם רכיבים חיוניים להבטחת בטיחות האדם ברכב. לכן, בעת בחירת מחברי מתח גבוה, יש לקחת בחשבון באופן מלא גורמים כגון התנגדות למתח גבוה, רמת הגנה, שילוב לולאות ויכולות מיגון. כיום, ספקים מובילים ואמינים בתעשייה משמשים בעיקר לבחירת מחברי מתח גבוה, כגון AVIC Optoelectronics, TE Connectivity, Yonggui, Amphenol ו-Ruike Da.
- עיצוב מיגון עבור רתמות חיווט במתח גבוה
צמות חיווט במתח גבוה מייצרות הפרעות אלקטרומגנטיות חזקות בעת העברת חשמל במתח גבוה. לכן, משתמשים בחוט עם מיגון קלוע. בבחירת מחברים, עדיפים עיצובים עם יכולות מיגון כדי ליצור חיבור בלולאה סגורה עם שכבת המיגון של צמת החיווט במתח גבוה, תוך דיכוי הפרעות אלקטרומגנטיות הנוצרת על ידי צמת החיווט במתח גבוה.
מבט חתך של רתמת חיווט מתח גבוה
II. תכנון פריסה של רתמות חיווט מתח גבוה
- עקרונות פריסת רתמת חיווט במתח גבוה
א) עקרון הקרבה: בעת פריסת רתמות חיווט במתח גבוה עבור כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה, המטרה היא למזער את אורך נתיבי רתמת החיווט. גישה זו מונעת ירידות מתח מוגזמות עקב נתיבים ארוכים ומתיישבת עם עקרונות התכנון של הפחתת עלויות והפחתת משקל.
ב) עקרון הבטיחות: בנוסף לקרבה, סידור צמות החיווט במתח גבוה צריך להתחשב גם בעקרונות כגון הסתרה, עמידה בתקנות בטיחות והתנגשות וקלות תחזוקה. אמצעי הגנה יעילים עבור צמות חיווט במתח גבוה נחוצים גם כן. סידור לא נכון של צמות חיווט במתח גבוה עלול לגרום לדליפות חשמל, שריפות וסיכונים לדיירים. - סוגי פריסת רתמות חיווט במתח גבוה
כיום, נעשה שימוש בשני סוגים נפוצים של פריסת רתמות חיווט במתח גבוה: פריסה שכבתית ופריסה מקבילית. שני הסוגים נועדו להפריד בין רתמות חיווט במתח גבוה למתח נמוך כדי להפחית הפרעות אלקטרומגנטיות מתקשורת במתח גבוה לתקשורת במתח נמוך.
א) עיצוב שכבתי: כפי שהשם מרמז, רתמות החיווט של המתח הגבוה והמתח הנמוך מופרדות במרחק מסוים בפריסה השכבתית, מה שמונע הפרעות אלקטרומגנטיות ממערכת המתח הגבוה המשפיעות על אספקת החשמל והעברת האותות של יחידת הבקרה של המתח הנמוך. התרשים שלהלן ממחיש את עיצוב הפריסה השכבתי עבור רתמות חיווט של מתח גבוה ונמוך.
ב) תכנון פריסה מקבילית: בפריסה המקבילה, לרתמות החיווט יש את אותו המסלול אך הן מחוברות לשלדת הרכב או לגוף במקביל. על ידי אימוץ הפריסה המקבילה, רתמות החיווט במתח גבוה ובמתח נמוך נשמרות בנפרד מבלי לחצות זו את זו. התרשים שלהלן מציג דוגמה לתכנון פריסה מקבילית, כאשר רתמת החיווט במתח גבוה על השלדה השמאלית ורתמת החיווט במתח נמוך על השלדה הימנית.
עקב הבדלים במבנה הרכב, פריסת הרכיבים החשמליים ומגבלות המרחב, שילוב של שני סוגי פריסה אלה משמש בדרך כלל בתכנון רתמות חיווט חדשות לרכבי אנרגיה כדי למזער או למנוע הפרעות בין תקשורת במתח גבוה לתקשורת במתח נמוך.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd הוא מפעל היי-טק המתמקד בפיתוח שלדות חשמליות, יחידת בקרת הרכב, חשמלימָנוֹעַ, בקר מנוע, חבילת סוללות וטכנולוגיית מידע רשתית חכמה של רכבים חשמליים.
צרו קשר:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
זמן פרסום: 25 בדצמבר 2023
