עם ההתקדמות המהירה של טכנולוגיית רכבי אנרגיה חדשים, יצרניות רכב שונות הציגו סדרה של מוצרי רכב אנרגיה חדשים, לרבות רכבים חשמליים טהורים, רכבים היברידיים ורכבי דלק מימן, בתגובה לקידום המדיניות של אנרגיה ירוקה על ידי הממשלה. הטכנולוגיה של רכבי אנרגיה חדשים משתפרת בהדרגה, והחלפת הכוח החשמלי בדלקים מסורתיים כמקור הכוח של הרכב היא המגמה. רתמת החיווט במתח גבוה היא מערכת החיבור וההעברה העיקרית עבור אספקת החשמל והפונקציונליות של הרכב. בשל המתח הגבוה ברכבי אנרגיה חדשים, התכנון של רתמות חיווט במתח גבוה מתמודד עם אתגרים מבחינת פתרונות עיצוב ופריסה.
I. פתרונות עיצוב עבור רתמות חיווט במתח גבוה
- עיצוב רתמה כפולה
עיצוב רתמת חיווט המתח הגבוה עבור רכבי אנרגיה חדשים מאמץ מערכת דו-מסלולית. מכיוון שמתח המוצא של סוללת החשמל גבוה ועולה על המתח הבטוח לבני אדם, גוף הרכב אינו יכול לשמש כנקודת הארקה עבור רתמת החיווט במתח גבוה. במערכת רתמת החיווט במתח גבוה, מעגל המתח הגבוה חייב לדבוק בקפדנות בתכנון הדו-מסלול. רתמות חיווט נפוצות במתח גבוה כוללות חוטי מתח גבוה של מערכת הנעה, חוטי מתח גבוה של סוללת מתח, חוטי מתח גבוה של יציאת טעינה, חוטי מתח גבוה של מדחס מיזוג אוויר ורתמות משאבת הגה כוח. - בחירה ועיצוב של מחברי מתח גבוה
מחברי מתח גבוה אחראים לחיבור והולכה של חשמל במתח גבוה וזרם גבוה ומהווים מרכיבים חיוניים להבטחת בטיחות האדם ברכב. לכן, בעת בחירת מחברי מתח גבוה, יש לקחת בחשבון באופן מלא גורמים כגון התנגדות במתח גבוה, רמת הגנה, לולאה משתלבת ויכולות מיגון. נכון לעכשיו, ספקים מובילים ואמינים בתעשייה משמשים בעיקר לבחירת מחברי מתח גבוה, כגון AVIC Optoelectronics, TE Connectivity, Yonggui,Amphenol ו-Ruike Da.
- עיצוב מיגון עבור רתמות חיווט במתח גבוה
רתמות חיווט במתח גבוה מייצרות הפרעות אלקטרומגנטיות חזקות בעת העברת חשמל במתח גבוה. לכן, נעשה שימוש בחוט עם מיגון קלוע. בעת בחירת מחברים, עיצובים בעלי יכולות מיגון עדיפות ליצירת חיבור בלולאה סגורה עם שכבת המיגון של רתמת החיווט במתח גבוה, תוך דיכוי הפרעות אלקטרומגנטיות שנוצרות על ידי רתמת החיווט במתח גבוה.
מראה חתך של רתמת חיווט במתח גבוה
II. עיצוב פריסה של רתמות חיווט במתח גבוה
- עקרונות של פריסת רתמת חיווט במתח גבוה
א) עקרון הקרבה: בעת פריסת רתמות חיווט במתח גבוה לרכבי אנרגיה חדשים, המטרה היא למזער את אורך מסלולי רתמות החיווט. גישה זו מונעת נפילות מתח מוגזמות עקב מסלולים ארוכים ומתיישרת עם עקרונות התכנון של הפחתת עלויות והפחתת משקל.
ב) עקרון בטיחות: בנוסף לקרבה, הפריסה של רתמות חיווט במתח גבוה צריכה לשקול גם עקרונות כמו הסתרה, עמידה בתקנות בטיחות והתנגשות וקלות תחזוקה. יש צורך גם באמצעי הגנה יעילים עבור רתמות חיווט במתח גבוה. פריסה לא נכונה של רתמות חיווט במתח גבוה עלולה לגרום לדליפות חשמל, שריפות וסיכונים ליושבים. - סוגי פריסת רתמת חיווט במתח גבוה
נכון לעכשיו, נעשה שימוש בשני סוגים נפוצים של פריסת רתמת חיווט במתח גבוה: פריסה שכבתית ופריסה מקבילה. שני הסוגים שואפים להפריד בין רתמות חיווט במתח גבוה למתח נמוך כדי להפחית הפרעות אלקטרומגנטיות מתקשורת במתח גבוה למתח נמוך.
א) עיצוב פריסה שכבתית: כפי שהשם מרמז, רתמות החיווט של המתח הגבוה והמתח הנמוך מופרדות במרחק מסוים בפריסה השכבתית, ומונעות הפרעות אלקטרומגנטיות ממערכת המתח הגבוה המשפיעות על אספקת החשמל והעברת האותות של יחידת בקרת מתח נמוך. התרשים שלהלן ממחיש את עיצוב הפריסה השכבתית עבור רתמות חיווט במתח גבוה ונמוך.
ב) עיצוב פריסה מקבילה: בפריסה המקבילה, לרתמות החיווט יש את אותו ניתוב אך מחוברות למסגרת הרכב או לגוף במקביל. על ידי אימוץ הפריסה המקבילה, רתמות החיווט של המתח הגבוה והמתח הנמוך נשמרות בנפרד מבלי לחצות זו את זו. התרשים שלהלן מציג דוגמה לעיצוב פריסה מקבילה, עם רתמת חיווט המתח הגבוה על המסגרת השמאלית ורתמת החיווט המתח הנמוך על המסגרת הימנית.
בשל הבדלים במבנה הרכב, פריסת רכיבים חשמליים ומגבלות מרחביות, שילוב של שני סוגי פריסה אלה משמש בדרך כלל בתכנון רתמות חיווט חדשות לרכבים באנרגיה כדי למזער או למנוע הפרעות בין תקשורת במתח גבוה למתח נמוך.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd היא מיזם היי-טק המתמקד בפיתוח שלדה חשמלית, יחידת בקרת רכב, חשמלימָנוֹעַ, בקר מנוע, ערכת סוללות וטכנולוגיית מידע רשת חכמה של EV.
צור איתנו קשר:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
זמן פרסום: 25 בדצמבר 2023
