כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה כוללים שלוש טכנולוגיות מרכזיות שאין לרכבים מסורתיים. בעוד שרכבים מסורתיים מסתמכים על שלושת הרכיבים העיקריים שלהם, עבור כלי רכב חשמליים טהורים, החלק החשוב ביותר הוא שלוש המערכות החשמליות שלהם: המנוע, יחידת בקר המנוע (MCU) והסוללה.
- מָנוֹעַ:
המנוע, המכונה בדרך כלל "מנוע", ניתן לסווג אותו לשלושה סוגים עבור כלי רכב חשמליים:
מנוע DC: זה משתמש במנוע DC עם מברשות הנשלט על ידי מעגל מסוק.
- יתרונות: מבנה פשוט ובקרה קלה. זו הייתה אחת ממערכות ההנעה המוקדמות ביותר ששימשו בכלי רכב חשמליים.
- חסרונות: יעילות נמוכה ואורך חיים קצר.
מנוע אינדוקציה AC: הוא משתמש בעיצוב עם סלילים וליבת ברזל. כאשר זרם חשמלי זורם דרך הסלילים, נוצר שדה מגנטי, אשר משנה כיוון ועוצמה בהתאם לזרם.
- יתרונות: עלות נמוכה יחסית.
- חסרונות: צריכת אנרגיה גבוהה. בשימוש נרחב ביישומים תעשייתיים.
מנוע סינכרוני בעל מגנט קבוע (PMSM): הוא פועל על בסיס עקרון האלקטרומגנטיות. כאשר הוא מופעל, סלילי המנוע יוצרים שדה מגנטי, ובשל דחיית המגנטים הפנימיים, הסלילים מתחילים להסתובב.
- חברתנו משתמשת במנועי PMSM, הידועים ביעילותם הגבוהה, בגודלם הקומפקטי, במשקל קל ובשליטה מדויקת.
- יחידת בקרה אלקטרונית (ECU):
יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) לרכבים חשמליים מתחברת לסוללה מלפנים ולמנוע ההנעה מאחור. תפקידה להמיר זרם ישר (DC) לזרם חילופין (AC) ולהגיב לאותות בקרה מבקר הרכב כדי לווסת את המהירות וההספק הנדרשים.
- סוֹלְלָה:
לב ליבו של רכב אנרגיה חדש הוא סוללת החשמל. ישנם בדרך כלל חמישה סוגים של סוללות הזמינים בשוק:
סוללת עופרת-חומצה:
- יתרונות: עלות נמוכה, ביצועים טובים בטמפרטורות נמוכות וחסכון גבוה.
- חסרונות: צפיפות אנרגיה נמוכה, אורך חיים קצר, גודל גדול ובטיחות ירודה.
- שימוש: בשל צפיפות אנרגיה נמוכה ותוחלת חיים מוגבלת, סוללות עופרת-חומצה משמשות בדרך כלל בכלי רכב במהירות נמוכה.
סוללת ניקל-מתכת הידריד (NiMH):
- יתרונות: עלות נמוכה, טכנולוגיה מתקדמת, אורך חיים ארוך ועמידות גבוהה.
- חסרונות: צפיפות אנרגיה נמוכה, גודל גדול, מתח נמוך ורגישות לאפקט זיכרון. מכיל מתכות כבדות, אשר עלולות לגרום לזיהום סביבתי בעת סילוקן.
- שימוש: ביצועים טובים יותר מסוללות עופרת-חומצה.
סוללת ליתיום מנגן אוקסיד (LiMn2O4):
- יתרונות: עלות נמוכה, בטיחות טובה וביצועים בטמפרטורה נמוכה עבור חומרי אלקטרודה חיוביים.
- חסרונות: חומרים לא יציבים יחסית, נוטים לפירוק ויצירת גזים, התדרדרות מהירה של מחזור החיים, ביצועים ירודים בטמפרטורות גבוהות, ותוחלת חיים קצרה יחסית.
- שימוש: משמש בעיקר בתאי סוללה בינוניים עד גדולים עבור סוללות חשמל, עם מתח נומינלי של 3.7 וולט.
סוללת ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4):
- יתרונות: יציבות תרמית מעולה, בטיחות, עלות נמוכה ואורך חיים ארוך.
- חסרונות: צפיפות אנרגיה נמוכה, רגיש לטמפרטורות נמוכות.
- שימוש: בטמפרטורות סביב 500-600 מעלות צלזיוס, הרכיבים הכימיים הפנימיים מתחילים להתפרק. הוא אינו נשרף או מתפוצץ בעת ניקוב, קצר חשמלי או חשיפה לטמפרטורות גבוהות. יש לו גם אורך חיים ארוך יותר. עם זאת, טווח הנסיעה שלו מוגבל בדרך כלל. הוא אינו מתאים לטעינה בטמפרטורות קרות יותר באזורים הצפוניים.
סוללת ליתיום-יון (Li-ion):
- יתרונות: צפיפות אנרגיה גבוהה, אורך חיים ארוך וביצועים מצוינים בטמפרטורות נמוכות.
- חסרונות: יציבות לא מספקת בטמפרטורות גבוהות.
- שימוש: מתאים לרכבים חשמליים לחלוטין עם דרישות ספציפיות לטווח נסיעה. זהו הכיוון המרכזי ומתאים לאקלים קר יותר מכיוון שהסוללה נשארת יציבה בטמפרטורות נמוכות.
חברתנו משתמשת בסוללות ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4), בעלות פלטפורמת מתח יציבה, ניצול אנרגיה יעיל וכמעט ללא בריחה תרמית (טמפרטורת הבריחה התרמית מעל 800 מעלות צלזיוס), מה שמבטיח בטיחות גבוהה.
נכון לעכשיו, המומנטום של כלי רכב אנרגיה חדשים מקומיים בסין הוא די יוצא דופן, והוא מניע פיתוח עירוני מהיר באמצעות טכנולוגיה. אני מאמין שעל ידי התמדה ועבודה משותפת של כל אחד מאיתנו ב-Yiwei, נוכל לתרום ליצירת עיר טובה יותר. באמצעות חדשנות מתמשכת ויישומים מעשיים, נוכל לקדם את פיתוח תעשיית התברואה באמצעות טכנולוגיות סביבתיות חדשות.
צרו קשר:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2023
