לרכבי אנרגיה חדשים יש שלוש טכנולוגיות מפתח שאין לרכבים המסורתיים. בעוד שכלי רכב מסורתיים מסתמכים על שלושת המרכיבים העיקריים שלהם, עבור כלי רכב חשמליים טהורים, החלק המכריע ביותר הוא שלוש המערכות החשמליות שלהם: המנוע, יחידת בקר המנוע (MCU) והסוללה.
- מָנוֹעַ:
המכונה בדרך כלל "מנוע", ניתן לסווג את המנוע לשלושה סוגים עבור כלי רכב חשמליים:
מנוע DC: זה משתמש במנוע DC מוברש הנשלט על ידי מעגל מסוק.
- יתרונות: מבנה פשוט ושליטה קלה. זו הייתה אחת ממערכות ההנעה המוקדמות ביותר בשימוש בכלי רכב חשמליים.
- חסרונות: יעילות נמוכה ותוחלת חיים קצרה.
מנוע אינדוקציה AC: הוא משתמש בעיצוב עם סלילים וליבת ברזל. כאשר זרם חשמלי זורם דרך הסלילים, נוצר שדה מגנטי, אשר משנה כיוון וגודל עם הזרם.
- יתרונות: עלות נמוכה יחסית.
- חסרונות: צריכת אנרגיה גבוהה. בשימוש נרחב ביישומים תעשייתיים.
מנוע סינכרוני מגנט קבוע (PMSM): הוא פועל על בסיס עקרון האלקטרומגנטיות. כשהם מופעלים, סלילי המנוע יוצרים שדה מגנטי, ובשל דחיית מגנטים פנימיים, הסלילים מתחילים להסתובב.
- החברה שלנו משתמשת במנועי PMSM, הידועים ביעילות הגבוהה, בגודל הקומפקטי, הקל משקל והשליטה המדויקת שלהם.
- יחידת בקרה אלקטרונית (ECU):
ה-ECU לרכבים חשמליים מתחבר למצבר החשמל מלפנים ולמנוע ההנעה מאחור. תפקידו להמיר זרם ישר (DC) לזרם חילופין (AC) ולהגיב לאותות בקרה מהבקר של הרכב כדי לווסת את המהירות וההספק הנדרשים.
- סוֹלְלָה:
הלב של רכב אנרגיה חדש הוא סוללת החשמל. בדרך כלל ישנם חמישה סוגים של סוללות זמינים בשוק:
סוללת עופרת-חומצה:
- יתרונות: עלות נמוכה, ביצועים טובים בטמפרטורות נמוכות וחסכוניות גבוהה.
- חסרונות: צפיפות אנרגיה נמוכה, תוחלת חיים קצרה, גודל גדול ובטיחות לקויה.
- שימוש: בשל צפיפות אנרגיה נמוכה ותוחלת חיים מוגבלת, סוללות עופרת משמשות בדרך כלל בכלי רכב במהירות נמוכה.
סוללת ניקל-מתכת הידריד (NiMH):
- יתרונות: עלות נמוכה, טכנולוגיה בוגרת, תוחלת חיים ארוכה ועמידות.
- חסרונות: צפיפות אנרגיה נמוכה, גודל גדול, מתח נמוך ורגיש לאפקט זיכרון. מכיל מתכות כבדות, שעלולות לגרום לזיהום סביבתי בעת סילוקן.
- שימוש: ביצועים טובים יותר מאשר סוללות עופרת.
סוללת ליתיום מנגן אוקסיד (LiMn2O4):
- יתרונות: עלות נמוכה, בטיחות טובה וביצועים בטמפרטורה נמוכה לחומרי אלקטרודה חיוביים.
- חסרונות: חומרים לא יציבים יחסית, מועדים לפירוק ויצירת גזים, התדרדרות מהירה של חיי המחזור, ביצועים גרועים בטמפרטורות גבוהות ותוחלת חיים קצרה יחסית.
- שימוש: משמש בעיקר בתאי סוללה בגודל בינוני עד גדול עבור סוללות מתח, עם מתח נומינלי של 3.7V.
סוללת ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4):
- יתרונות: יציבות תרמית מעולה, בטיחות, עלות נמוכה ותוחלת חיים ארוכה.
- חסרונות: צפיפות אנרגיה נמוכה, רגיש לטמפרטורות נמוכות.
- שימוש: בטמפרטורות סביב 500-600 מעלות צלזיוס, הרכיבים הכימיים הפנימיים מתחילים להתפרק. הוא אינו נשרף או מתפוצץ כאשר הוא מנקב, קצר חשמלי או חשוף לטמפרטורות גבוהות. יש לו גם תוחלת חיים ארוכה יותר. עם זאת, טווח הנסיעה שלו מוגבל בדרך כלל. הוא אינו מתאים לטעינה בטמפרטורות קרות יותר באזורי הצפון.
סוללת ליתיום-יון (Li-ion):
- יתרונות: צפיפות אנרגיה גבוהה, חיי מחזור ארוכים וביצועים מצוינים בטמפרטורות נמוכות.
- חסרונות: יציבות לא מספקת בטמפרטורות גבוהות.
- שימוש: מתאים לכלי רכב חשמליים טהורים עם דרישות ספציפיות לטווח נסיעה. זהו הכיוון המרכזי ומתאים לאקלים קר יותר מכיוון שהסוללה נשארת יציבה בטמפרטורות נמוכות.
החברה שלנו משתמשת בסוללות ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4), בעלות פלטפורמת מתח יציבה, ניצול אנרגיה יעיל וכמעט ללא בריחה תרמית (טמפרטורת בריחת תרמית היא מעל 800 מעלות צלזיוס), מה שמבטיח בטיחות גבוהה.
נכון לעכשיו, המומנטום של רכבי אנרגיה מקומיים חדשים בסין הוא די מדהים, ומניע התפתחות עירונית מהירה באמצעות טכנולוגיה. אני מאמין שעל ידי כל אחד מאיתנו ב-Yiwei להתמיד ולעבוד ביחד, נוכל לתרום ליצירת עיר טובה יותר. באמצעות חדשנות מתמשכת ויישומים מעשיים, אנו יכולים לקדם את פיתוח תעשיית התברואה תוך שימוש בטכנולוגיות סביבתיות חדשות.
צור איתנו קשר:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2023
