בפיתוח אסטרטגי של ארגונים, אסטרטגיית קניין רוחני היא מרכיב חשוב. כדי להשיג פיתוח בר קיימא, חברות חייבות להחזיק ביכולות חדשנות טכנולוגיות חזקות ויכולות פריסת פטנטים. פטנטים לא רק מגנים על טכנולוגיה, מוצרים ומותגים, אלא גם משמשים כאינדיקטורים חשובים ליכולת החדשנות ולתחרותיות הליבה של החברה.
YIWEI Auto, המתמקדת בתחום של כלי רכב מיוחדים לאנרגיה חדשים, מחזקת ללא הרף את יכולות המחקר והפיתוח הטכנולוגיים והחדשנות שלה כדי לשפר את טכנולוגיות הליבה המרכזיות. מאז הקמתה, YIWEI Auto השיגה יותר מ-150 הישגי חדשנות מורשים מהמשרד הלאומי לקניין רוחני. השנה הוסיפו הצוות הטכני 7 פטנטים חדשים להמצאה, ביניהם מערכת שלדות רכב חשמלי ושיטת בקרה, מערכת בלימת חירום גיבוי קטר, שיטת ומערכת בקרת נהיגת רכב ושיטת בקרת אנרגיה חדשה.
שיטת בקרת סחיפת אנרגיה חדשה
מספר פטנט: CN116540746B
תקציר: המצאה זו חושפת שיטת בקרת סחיפת אנרגיה חדשה, הכוללת: קביעת אזור העבודה של רכב סוחף אנרגיה חדש והקמת מערכת קואורדינטות לרכב בתוך אזור העבודה; השגת צריכת החשמל (d) ומרחק הנסיעה (l2) של כל משימת טאטוא היסטורית; הוצאת משימות סוחפות לרכב סוחף האנרגיה החדש, קביעת מסלול התנועה על סמך המשימה וחישוב האם הכוח שנותר מספיק לביצוע המשימה. אם זה מספיק, המשימה מבוצעת ישירות; אחרת, משימת טעינה מבוצעת תחילה, ולאחר מכן משימת הטאטוא. פתרון זה משפר את הדיוק של תכנון המסלול על ידי ניצול משימות סוחפות היסטוריות, המאפשר שליפה ישירה של מסלולים ממאגר המשימות ללא צורך באלגוריתמים מורכבים וארוכי טווח של מסלולים והימנעות ממכשולים, תוך השגת טאטוא דיוק גבוה.
מערכת שלדה לרכב חשמלי ושיטת בקרה
מספר פטנט: CN115593273B
תקציר: המצאה זו חושפת מערכת שלדת רכב חשמלי ושיטת בקרה. מערכת השלדה כוללת מערכת ניטור בטיחות מתלים, מערכת בקרת היגוי, מערכת בלימה, מערכת בטיחות, מערכת מצברים, מערכת נהיגה ומערכת בקרה. מערכת הסוללות כוללת מודול טעינה, מודול פריקה ומודול ניטור בטיחות ותוחלת חיים של הסוללה. מודול ניטור בטיחות המצבר ותוחלת החיים מודד את קיבולת המצבר במהלך כניסת הרכב, יציאתו וטעינה, ומעריך את הבטיחות ותוחלת החיים של המצבר. מערכת ניטור בטיחות המתלים כוללת מספר חיישני עיוות המותקנים בנקודות ריתוך ותמיכה על המתלה הנושא את העומס לניטור העיוות שלו. שיטת הבקרה של מודול ניטור בטיחות הסוללה ותוחלת החיים כוללת שלבים S1-S11. המצאה זו משלבת את מודול ניטור בטיחות המצבר ותוחלת החיים במערכת שלדת הרכב החשמלי כדי להעריך באופן מקיף את תוחלת החיים והמצב של המצבר.
שיטת בקרת כוח של מערכת תאי דלק ומערכת המבוססת על בקרת מדינה
מספר פטנט: CN115991099B
תקציר: המצאה זו חושפת שיטת בקרת הספק של מערכת תאי דלק ומערכת המבוססת על בקרת מצב. השיטה כוללת: S1, בדיקה עצמית של הפעלת הרכב; S2, ביצוע בדיקה עצמית של FCU אם לא נמצאו חריגות במהלך הבדיקה העצמית של הרכב; אם זוהתה תקלה, המשך לשלב S3; אם לא, המשך לשלב S4; S3, כיבוי תא הדלק ושליחת הודעת תקלה ליחידת בקרת הרכב (VCU); S4, הפעלת תא הדלק, קביעת מצב הרכב הנוכחי בהתבסס על פרמטרי תפעול הרכב שנאספו, והתאמת הספק היעד של תא הדלק בהתאם. המצאה זו משתמשת בגישה מבוססת מדינה כדי לקבוע את דרישת החשמל של הרכב, תוך שילוב מצבי סוללה, מנוע ורכיבי בקרה אלקטרוניים רלוונטיים כדי להבטיח שתא הדלק פועל בטווח העבודה האופטימלי עם קצב צריכת דלק מינימלי, ובכך להשיג טווח ארוך יותר ויותר. אמינות, ושיפור יעיל של חסכון הרכב ותוחלת החיים של תא הדלק.
מערכת בלימת חירום לגיבוי קטר
מספר פטנט: CN116080613B
תקציר: יישום זה מספק מערכת בלימת חירום לגיבוי קטר. המערכת מחוברת לשלושה פינים של יחידת בקרת הרכב (VCU). הקצה הראשון של ממסר הפליטה הראשון במערכת מחובר לפין הראשון של ה-VCU, הקצה השני מחובר למתח אספקת החשמל, והקצה השלישי מחובר לקצה השלישי של ממסר הפליטה השני. מתג ממסר של ממסר הפליטה הראשון מחבר את הקצה השני והקצה השלישי שלו. הקצה הראשון של ממסר הפליטה השני במערכת מחובר לפין השני של ה-VCU, הקצה השני מחובר ליציאת הפליטה של שסתום זיכרון החניה, והקצה הרביעי מחובר למתח אספקת החשמל, מתג ממסר של ממסר הפליטה השני מחבר את הקצה השני והקצה השלישי שלו. כאשר ה-VCU נכשל ולא נשלחים אותות דרך הפין הראשון והשני של ה-VCU, נוצר נתיב פליטה של תקלה, והרכב נבלם על ידי פליטה דרך יציאת הפליטה של שסתום זיכרון החניה. מערכת זו יכולה לבלום אוטומטית את הרכב במקרה של תקלה ב-VCU, ובכך לשפר את בטיחות הפעולה של הרכב.
מערכת בקרת רכב אנרגיה חדשה, שיטה, מכשיר, בקר, רכב ואמצעי
מספר פטנט: CN116252626B
תקציר: יישום זה חושף מערכת בקרת רכב אנרגיה חדשה, שיטה, התקן, בקר, רכב ומדיום. זה מיושם בתחום הטכנולוגיה החדשה לרכבי אנרגיה כדי לטפל בבעיות של יכולת הסתגלות לקויה ויעילות נמוכה במערכות בקרת רכב אנרגיה חדשות קיימות. באופן ספציפי, כאשר מערכת הבקרה הבסיסית קובעת שרכב האנרגיה החדש נמצא במצב צריכת חשמל נמוכה, היא מכניסה את מערכת אינטראקציית הנתונים ומערכת בקרת האפליקציה למצב שינה. כאשר רכב האנרגיה החדש אינו במצב צריכת חשמל נמוכה, הוא מעביר את מערכת האינטראקציה עם הנתונים ומערכת בקרת האפליקציה למצב התעוררות. מערכת אינטראקציית הנתונים מקבלת הוראות בקרת רכב הנשלחות על ידי מערכת בקרת הרכב הכוללת ומעבירה אותן למערכת בקרת האפליקציה. אם מערכת בקרת האפליקציה קובעת שהוראות בקרת הרכב מיועדות לבקרת נהיגה, היא שולטת על פעולת מערכת המתח הגבוה ומספקת חשמל למערכת המתח הנמוך בהתבסס על הוראות בקרת הנהיגה. אם מערכת בקרת האפליקציה קובעת שהוראות בקרת הרכב הן עבור בקרת תפעול, היא שולטת על פעולת המערכת העליונה על סמך הוראות בקרת התפעול.
שיטת ומערכת בקרת נהיגת רכב
מספר פטנט: CN116605067B
תקציר: המצאה זו חושפת שיטה ומערכת בקרת נהיגה ברכב, השייכת לתחום טכנולוגיית בקרת הרכב. בהיעדר ידית הילוכים, דוושת תאוצה ודוושת בלם, מידע ההילוכים נשלח ליחידת בקרת הרכב (VCU) באמצעות אפיק CAN על ידי בקר חיצוני. לאחר שה-VCU מפרש את מידע ההילוכים, הוא מתאים למצב הרכב המתאים ושולח את המצב המתאים לבקר המנוע דרך אפיק ה-CAN, מה שמאפשר למנוע לפעול במצב המתאים. המצאה זו משתמשת בפונקציית בקרת שיוט מיוחדת ובבקר מערכת בלמים אלקטרונית (EBS) כדי להשיג את פונקציות הנהיגה והבלימה של הרכב. הוא גם משתמש במצב הגנה על נעילת הילוכים כדי להגן על המנוע במהלך מעבר ישיר בין הילוכים כונן (D) וגיר לאחור (R). יתר על כן, הוא משלב מצב בלימת חירום המשתמש בשסתום זיכרון חניה הנשלט על ידי ה-VCU כדי להשיג בלימת חירום במקרה של כשל ב-VCU, ובכך מונע התרחשויות של תאונות שליטה ברכב.
מערכת ושיטת ניהול תרמית Fusion משולבת לרכב
מספר פטנט: CN116619983B
תקציר: המצאה זו חושפת מערכת ושיטה משולבת לניהול תרמי היתוך של רכב, השייכת לתחום טכנולוגיית בקרת הרכב. המערכת כוללת VCU, מודול ניתוח מידע ניהול תרמי, מודול התאמת אסטרטגיית ניהול תרמית, ומודול זיהוי תקלות ניהול תרמי. באמצעות ה-VCU, המצאה זו שולטת בכל מערכות הניהול התרמי כדי להשיג מצבי פיזור חום שונים עבור המנוע והבקר בתנאי הפעלה שונים, כמו גם דרישות קירור שונות בתנאים שונים. מערכת זו מאפשרת אבחון תקלות בזמן אמת, לוקליזציה של תקלות וטיפול בתקלות עבור מערכת הניהול התרמית השלמה. בהשוואה למערכות הקודמות הלא משולבות שלא נשלטו באופן מלא על ידי ה-VCU לאבחון תקלות ולוקליזציה, המצאה זו משפרת את היעילות של אבחון וטיפול בתקלות, מפחיתה את עלויות הרכב הכוללות ומשפרת את התחרותיות בשוק.
ההמצאות המוגנת בפטנט הנזכרות לעיל פותחו על ידי YIWEI Auto כדי לטפל בבעיות ספציפיות שנתקלו בתחומן המקצועי ולשפר את האיכות והיעילות של ייצור ועיבוד רכב באמצעות טכנולוגיות פטנט. הם הפכו בהצלחה את יתרונות המחקר הטכנולוגיים לכושר התחרותי המרכזי של החברה.
בעתיד, YIWEI Auto תמשיך להתמקד בטכנולוגיות ליבה של התעשייה, לרשת את רוח המחקר והחדשנות המדעית, לחזק יכולות מחקר ופיתוח עצמאיות, לשפר ללא הרף את היצירה, הניהול, היישום וההגנה של זכויות קניין רוחני, ולשאוף להשיג תפוקת פטנטים יציבה, איכותית ויעילה. YIWEI Auto תמשיך לקדם את הטרנספורמציה של הישגי חדשנות מדעית וטכנולוגית ולספק כוחות מניע בר קיימא לפיתוח האיכותי של החברה.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd היא מיזם היי-טק המתמקד בפיתוח שלדה חשמלית, יחידת בקרת רכב, מנוע חשמלי, בקר מנוע, ערכת סוללות וטכנולוגיית מידע רשת חכמה של EV.
צור איתנו קשר:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
זמן פרסום: דצמבר 04-2023
