בפיתוח אסטרטגי של ארגונים, אסטרטגיית קניין רוחני היא מרכיב חשוב. כדי להשיג פיתוח בר-קיימא, חברות חייבות להיות בעלות יכולות חדשנות טכנולוגית חזקות ויכולות עיצוב פטנטים. פטנטים לא רק מגנים על טכנולוגיה, מוצרים ומותגים, אלא גם משמשים כאינדיקטורים חשובים ליכולת החדשנות והתחרותיות הליבה של החברה.
YIWEI Auto, המתמקדת בתחום כלי רכב מיוחדים באנרגיה חדשה, מחזקת ללא הרף את יכולות המחקר, הפיתוח והחדשנות הטכנולוגית שלה כדי לשפר טכנולוגיות ליבה מרכזיות. מאז הקמתה, YIWEI Auto השיגה יותר מ-150 הישגי חדשנות מורשים מהמשרד הלאומי לקניין רוחני. השנה, הצוות הטכני הוסיף 7 פטנטים חדשים להמצאה, כולל מערכת ושיטת בקרה על שלדת רכב חשמלי, מערכת בלימת חירום לגיבוי קטר, שיטה ומערכת בקרת נהיגה ברכב, ושיטת בקרה חדשה לניקוי אנרגיה.
שיטת בקרת אנרגיה חדשה
מספר פטנט: CN116540746B
תקציר: המצאה זו חושפת שיטת בקרת טאטוא אנרגטית חדשה, הכוללת: הגדרת אזור העבודה של רכב טאטוא אנרגטית חדש וקביעת מערכת קואורדינטות עבור הרכב בתוך אזור העבודה; קבלת צריכת החשמל (d) ומרחק הנסיעה (l2) של כל משימת טאטוא היסטורית; הנפקת משימות טאטוא לרכב הטאטוא האנרגטית החדש, קביעת מסלול התנועה בהתבסס על המשימה, וחישוב האם ההספק הנותר מספיק לביצוע המשימה. אם הוא מספיק, המשימה מבוצעת ישירות; אחרת, תחילה מבוצעת משימת טעינה, ולאחר מכן משימת הטאטוא. פתרון זה משפר את דיוק תכנון המסלול על ידי שימוש במשימות טאטוא היסטוריות, המאפשר אחזור ישיר של מסלולים ממסד הנתונים של המשימות ללא צורך באלגוריתמים מורכבים וארוכי טווח של מסלולים והימנעות ממכשולים, תוך השגת טאטוא מדויק.
מערכת שלדה ושיטת בקרה לרכב חשמלי
מספר פטנט: CN115593273B
תקציר: המצאה זו מתארת מערכת שלדה ושיטת בקרה לרכב חשמלי. מערכת השלדה כוללת מערכת ניטור בטיחות מתלים, מערכת בקרת היגוי, מערכת בלימה, מערכת בטיחות, מערכת סוללה, מערכת נהיגה ומערכת בקרה. מערכת הסוללה כוללת מודול טעינה, מודול פריקה ומודול ניטור בטיחות ותוחלת חיים של הסוללה. מודול ניטור בטיחות ותוחלת החיים של הסוללה מודד את קיבולת הסוללה במהלך הכניסה, היציאה והטעינה של הרכב, ומעריך את הבטיחות ותוחלת החיים של הסוללה. מערכת ניטור בטיחות המתלים כוללת מספר חיישני עיוות המותקנים בנקודות ריתוך ותמיכה על המתלה הנושא עומס כדי לנטר את עיוותו. שיטת הבקרה עבור מודול ניטור בטיחות ותוחלת החיים של הסוללה כוללת את שלבים S1-S11. המצאה זו משלבת את מודול ניטור בטיחות ותוחלת החיים של הסוללה במערכת שלדת הרכב החשמלי כדי להעריך באופן מקיף את אורך החיים ומצב הסוללה.
שיטת בקרת הספק של מערכת תאי דלק ומערכת המבוססת על בקרת מצב
מספר פטנט: CN115991099B
תקציר: המצאה זו מתארת שיטה לבקרת הספק של מערכת תאי דלק ומערכת המבוססת על בקרת מצב. השיטה כוללת: S1, בדיקה עצמית של הרכב בעת הפעלת הרכב; S2, ביצוע בדיקה עצמית של יחידת בקרת הרכב (FCU) אם לא נמצאו חריגות במהלך הבדיקה העצמית של הרכב; אם מתגלה תקלה, המשך לשלב S3; אם לא, המשך לשלב S4; S3, כיבוי תא הדלק ושליחת הודעת תקלה ליחידת בקרת הרכב (VCU); S4, הפעלת תא הדלק, קביעת מצב הרכב הנוכחי בהתבסס על פרמטרי ההפעלה שנאספו של הרכב, והתאמת הספק היעד של תא הדלק בהתאם. המצאה זו משתמשת בגישה מבוססת מצב לקביעת דרישת ההספק של הרכב, תוך שילוב מצבים רלוונטיים של סוללה, מנוע ורכיבי בקרה אלקטרוניים כדי להבטיח שתא הדלק יפעל בטווח עבודה אופטימלי עם קצב צריכת דלק מינימלי, ובכך להשיג טווח ארוך יותר ואמינות רבה יותר, ולשפר ביעילות את צריכת החשמל של הרכב ואת תוחלת החיים של תא הדלק.
מערכת בלימת חירום לגיבוי קטר
מספר פטנט: CN116080613B
תקציר: יישום זה מספק מערכת בלימת חירום לגיבוי קטר. המערכת מחוברת לשלושה פינים של יחידת בקרת הרכב (VCU). הקצה הראשון של ממסר הפליטה הראשון במערכת מחובר לפין הראשון של ה-VCU, הקצה השני מחובר למתח אספקת החשמל, והקצה השלישי מחובר לקצה השלישי של ממסר הפליטה השני, ומתג הממסר של ממסר הפליטה הראשון מחבר את הקצה השני והקצה השלישי שלו. הקצה הראשון של ממסר הפליטה השני במערכת מחובר לפין השני של ה-VCU, הקצה השני מחובר לפתח הפליטה של שסתום זיכרון החניה, והקצה הרביעי מחובר למתח אספקת החשמל, ומתג הממסר של ממסר הפליטה השני מחבר את הקצה השני והקצה השלישי שלו. כאשר ה-VCU נכשל ולא נשלחים אותות דרך הפינים הראשון והשני של ה-VCU, נוצר נתיב פליטה תקין, והרכב נבלם על ידי פליטה דרך פתח הפליטה של שסתום זיכרון החניה. מערכת זו יכולה לבלום את הרכב באופן אוטומטי במקרה של כשל ב-VCU, ובכך לשפר את בטיחות תפעול הרכב.
מערכת בקרת רכב אנרגיה חדשה, שיטה, התקן, בקר, רכב ותווך
מספר פטנט: CN116252626B
תקציר: יישום זה חושף מערכת, שיטה, התקן, בקר, רכב ותווך חדשים לבקרת רכב אנרגיה. הוא מיושם בתחום טכנולוגיית רכב אנרגיה חדשה כדי לטפל בבעיות של יכולת הסתגלות ירודה ויעילות נמוכה במערכות בקרת רכב אנרגיה חדשות קיימות. באופן ספציפי, כאשר מערכת הבקרה הבסיסית קובעת שרכב האנרגיה החדש נמצא במצב צריכת חשמל נמוכה, היא מעבירה את מערכת האינטראקציה של הנתונים ואת מערכת בקרת היישומים למצב שינה. כאשר רכב האנרגיה החדש אינו במצב צריכת חשמל נמוכה, היא מעבירה את מערכת האינטראקציה של הנתונים ואת מערכת בקרת היישומים למצב התעוררות. מערכת האינטראקציה של הנתונים מקבלת הוראות בקרת רכב הנשלחות על ידי מערכת בקרת הרכב הכוללת ומעבירה אותן למערכת בקרת היישומים. אם מערכת בקרת היישומים קובעת שהוראות בקרת הרכב מיועדות לבקרת נהיגה, היא שולטת בפעולת מערכת המתח הגבוה ומספקת חשמל למערכת המתח הנמוך בהתבסס על הוראות בקרת הנהיגה. אם מערכת בקרת היישומים קובעת שהוראות בקרת הרכב מיועדות לבקרת תפעול, היא שולטת בפעולת המערכת המותקנת על גבי הרכב בהתבסס על הוראות בקרת התפעול.
שיטת בקרת נהיגה ברכב ומערכת
מספר פטנט: CN116605067B
תקציר: המצאה זו חושפת שיטה ומערכת בקרת נהיגה ברכב, השייכות לתחום טכנולוגיית בקרת הרכב. בהיעדר ידית הילוכים, דוושת גז ודוושת בלם, מידע ההילוכים נשלח ליחידת בקרת הרכב (VCU) דרך אפיק CAN על ידי בקר חיצוני. לאחר שה-VCU מפרש את מידע ההילוכים, הוא מתאים את מצב הרכב המתאים ושולח את המצב המתאים לבקר המנוע דרך אפיק CAN, מה שמאפשר למנוע לפעול במצב המתאים. המצאה זו משתמשת בפונקציית בקרת שיוט מיוחדת ובבקר מערכת בלימה אלקטרונית (EBS) כדי להשיג את פונקציות הנהיגה והבלימה של הרכב. היא גם משתמשת במצב הגנה מפני נעילת הילוכים כדי להגן על המנוע במהלך מעבר ישיר בין הילוכים קדימה (D) להילוך אחורי (R). יתר על כן, היא משלבת מצב בלימת חירום המשתמש בשסתום זיכרון חניה הנשלט על ידי ה-VCU כדי להשיג בלימת חירום במקרה של כשל ב-VCU, ובכך למנוע התרחשויות של תאונות בקרת רכב.
מערכת ושיטה לניהול תרמי משולבת של היתוך ברכב
מספר פטנט: CN116619983B
תקציר: המצאה זו חושפת מערכת ושיטה לניהול תרמי משולב ברכב, השייכות לתחום טכנולוגיית בקרת הרכב. המערכת כוללת VCU, מודול ניתוח מידע לניהול תרמי, מודול התאמת אסטרטגיית ניהול תרמי ומודול גילוי תקלות בניהול תרמי. באמצעות ה-VCU, המצאה זו שולטת בכל מערכות ניהול התרמי כדי להשיג מצבי פיזור חום שונים עבור המנוע והבקר בתנאי הפעלה שונים, כמו גם דרישות קירור שונות בתנאים שונים. מערכת זו מאפשרת אבחון תקלות בזמן אמת, איתור תקלות וטיפול בתקלות עבור מערכת ניהול התרמי המלאה. בהשוואה למערכות קודמות שאינן משולבות שלא נשלטו במלואן על ידי ה-VCU לאבחון ואיתור תקלות, המצאה זו משפרת את יעילות האבחון והטיפול בתקלות, מפחיתה את עלויות הרכב הכוללות ומשפרת את התחרותיות בשוק.
ההמצאות הרשומות כפטנט הנ"ל פותחו על ידי YIWEI Auto כדי לטפל בבעיות ספציפיות שנתקלות בהן בתחומן המקצועי ולשפר את האיכות והיעילות של ייצור ועיבוד רכב באמצעות טכנולוגיות רשומות כפטנט. הן הצליחו להפוך בהצלחה את יתרונות המחקר הטכנולוגי לתחרותיות מרכזית של החברה.
בעתיד, YIWEI Auto תמשיך להתמקד בטכנולוגיות ליבה בתעשייה, לרשת את רוח המחקר והחדשנות המדעית, לחזק את יכולות המחקר והפיתוח העצמאיות, לשפר באופן מתמיד את היצירה, הניהול, היישום וההגנה של זכויות קניין רוחני, ולשאוף להשיג תפוקת פטנטים יציבה, איכותית ויעילה. YIWEI Auto תמשיך לקדם את השינוי של הישגי החדשנות המדעית והטכנולוגית ולספק כוחות מניעים בני קיימא לפיתוח האיכותי של החברה.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd הוא מפעל היי-טק המתמקד בפיתוח שלדות חשמליות, יחידת בקרת רכב, מנוע חשמלי, בקר מנוע, חבילת סוללות וטכנולוגיית מידע רשתית חכמה של רכבים חשמליים.
צרו קשר:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
זמן פרסום: 04-12-2023
