שאלות נפוצות
המנועים שלנו נמצאים בשימוש נפוץ בכלי רכב חשמליים, משאיות חשמליות, סירות חשמליות, אוטובוסים חשמליים, מכונות בנייה חשמליות וכו'. אנו מחויבים לעסקי כלי רכב חשמליים למעלה מ-17 שנים, ולכן אנו מקצועיים בפתרונות חשמול.
יחידת בקרת רכב (VCU) היא יחידת הבקרה המרכזית של רכב האנרגיה החדש, והיא ראש הרכב החשמלי וליבת מערכת הבקרה כולה. יחידת הבקרה אוספת את מצב המנוע והסוללה (היא אוספת גם אותות דוושת ההאצה, אותות דוושת הבלם, אותות המפעיל והחיישנים דרך יציאת ה-IO שלה). ניתן לומר שביצועי יחידת הבקרה קובעים ישירות את ביצועי רכב האנרגיה החדש, בין אם טובים או רעים, תפקידם כתווך העיקרי.
1. יעילות המנוע גבוהה יותר, שיכולה להגיע ליותר מ-93%, והיא חוסכת יותר באנרגיה.
2. שדה יישום העבודה של המנוע רחב יותר, הוא בעל טווח מלא.
טמפרטורת סביבת העבודה של המנוע שלנו יכולה להגיע ל-(-40~+85) ℃.
1. הפסדים נמוכים ועלייה נמוכה בטמפרטורה. מכיוון שהשדה המגנטי של מנוע סינכרוני בעל מגנט קבוע נוצר על ידי המגנט הקבוע, נמנעים הפסדי העירור הנגרמים על ידי השדה המגנטי שנוצר על ידי זרם העירור, כלומר, אובדן הנחושת; הרוטור פועל ללא זרם, מה שמפחית משמעותית את עליית הטמפרטורה של המנוע, ועליית הטמפרטורה תחת אותו עומס נמוכה יותר מ-20K.
2. מקדם הספק גבוה יותר.
3. יעילות גבוהה יותר.
כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם של הרכב, הדיסקים ורפידות הבלם יוצרים חיכוך כשהם נפגשים. בתורו, החיכוך יוצר אנרגיה קינטית שמתפזרת לסביבה בצורת חום. בלימה רגנרטיבית מחזירה חלק מהאנרגיה הקינטית שהייתה הופכת לחום ובמקום זאת ממירה אותה לחשמל.
